輸送時(shí)氣流速度對(duì)耐磨彎頭外弧的管壁磨損最大。如果其它條件相同，降低物料碰撞壁面速度或改變物料撞擊角，都能在很大程度上減少壁面磨損。由于磨損是粒子與管道內(nèi)壁的撞擊或摩擦造成的，因此，粒子的速度越大，撞擊或摩擦的能量就越大，磨損越嚴(yán)重。通常，磨損量可表示為輸送氣流速度的n次正比例增長(zhǎng)關(guān)系。
在氣力輸送中，磨損量可大致考慮為與輸送氣流速度的3次方成正比，即：物料與管壁接觸時(shí)的相對(duì)速度越大，形成的接觸壓力越大，產(chǎn)生的接觸頻率越高，彎管管壁的磨損速度就越快。表示了輸送粉煤灰時(shí)的氣流速度與磨損量關(guān)系。
如果氣流的速度太低，則被輸送的物料就會(huì)沉積在耐磨彎頭中，堵塞管道。因此，合理選擇氣流速度是保證系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。
氣力輸送耐磨彎頭磨損的原因主要有四點(diǎn)：
（1）物料性質(zhì)。物料的磨蝕性愈大，磨損愈嚴(yán)重。
（2）管徑和風(fēng)量的選擇。如果選擇不當(dāng)，磨損呈級(jí)數(shù)倍增大。
（3）混合比。物料與空氣的混合比愈低，磨損愈嚴(yán)重。
（4）流速。與空氣混合的物料在管道內(nèi)的流速愈高，對(duì)管壁的沖刷磨損愈大。
終上所述延長(zhǎng)氣力輸送的管道的使用壽命,需要從輸送物料混合比,流速,耐磨彎頭直徑等著手考慮,簡(jiǎn)單的增中管壁硬度及厚度不是解決問題的根本方法。